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日本原裝SMC氣缸*北京辦事處

SMC無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。無桿氣缸  無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別
節(jié)流閥  2－緩沖柱塞  3－密封帶  －防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
SMC機(jī)械接觸式無桿氣缸
－節(jié)流閥2－緩沖柱塞3－密封帶4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
鎖緊氣缸  帶有鎖緊裝置的氣缸稱為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： 　 SMC氣缸原理圖

1）缸筒 　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機(jī)床、冶金、建筑機(jī)械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。日本SMC現(xiàn)貨 CDM2E32-70
SMC公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案。日本SMC現(xiàn)貨

SMC氣缸MXQ-BT20
SMC氣缸MXQ-CT6
SMC氣缸MXS12-100BS
SMC氣缸MXS12-20ASFP
SMC氣缸MXS12-20ASP
SMC氣缸MXS12-20ASR
SMC氣缸NCG25BXZC-L218
SMC氣缸NCG32RG19980500
SMC氣缸NCG40AG19930600
SMC氣缸MKA20-20RF
SMC氣缸MKA32-10LF
SMC氣缸MKB12-I0594-10R
SMC氣缸MKB20-10RFN
SMC電磁閥NAV4000-N04-5DZ
SMC調(diào)壓閥NAW2000-N02DG
SMC調(diào)壓閥NAW3000-N02C
SMC調(diào)壓閥NAW3000-N02-R
SMC氣缸NC1A250-16-133
SMC氣缸NCA150-05-Q8691
SMC氣缸NCA1B150-KIT
SMC氣缸NCA1B200-0150
SMC氣缸NCA1C325-1600
SMC氣缸NCA250-02Q8733S
SMC氣缸NCA250-03Q6311S
SMC氣缸NCA250-03Q8748S
SMC氣缸NCA250-20-Q6310
SMC氣缸NCA325-20-Q6311
SMC氣缸L-CS1BN140-180
SMC氣缸L-CS1BN160-0611
SMC氣缸L-CS1BN160-100
SMC氣缸L-CS1BN160-220
SMC氣缸L-CS1BN160-234
SMC氣缸LCS1BN180100BC8
SMC氣缸L-CS1BN200-0612
SMC氣缸L-CS1BN200-400
SMC氣缸LCS1BN20050BXC8
SMC氣缸L-CS1CN160-50
SMC氣缸L-CS1CN160-610
SMC氣缸L-CS1DN125-300
SMC氣缸L-CS1DN140-250
SMC氣缸L-CS1FN140-20
SMC氣缸LCS1FN1405000C1
SMC氣缸L-CS1FN180-200N
SMC氣缸L-CS1FN200-160
SMC氣缸L-CS1GN140-25
SMC氣缸L-CS1GN140-60
SMC氣缸L-CS1GN160-30
SMC氣缸L-CS1GN180-310
SMC氣缸LCS1GN200700NB6
SMC氣缸L-CS1LN16001409
SMC空氣管道配件LJ1H20R20NA200F
SMC空氣管道配件LJ1H3031PD12002
SMC空氣管道配件LJ1H3032SE600F2
SMC空氣管道配件LJ1H30G30PD1000
SMC空氣管道配件L-141606
SMC空氣管道配件L-142030050042
SMC氣缸L-CY1B20H-150
SMC氣缸L-CY1B25H-635
SMC氣缸L-CY1B25H-770
SMC氣缸L-CY1B32H-460
SMC氣缸L-CY1B32H-550
SMC氣缸L-CY1B40H-1000
SMC氣缸L-CY1B40H-1250
SMC氣缸L-CY1B40H-400
SMC氣缸L-CY1B40H-50
SMC氣缸L-CY1B50H-1000
SMC氣缸L-CY1B63H-200
SMC氣缸型號(hào)
SMC氣缸L-CY1L10H-400BS
SMC氣缸L-CY1L15H-180B
SMC氣缸L-CY1L20H-50B
SMC氣缸L-CY1L20H-700B
SMC氣缸L-CY1L32H-400B
SMC氣缸L-CY1L40H-300B
SMC氣缸L-CY1S15H-500B
SMC氣缸L-CY1S20H-700
SMC氣缸L-CY1S25H-150
SMC氣缸L-CY1S32H-1175
SMC氣缸L-CY1S32H-515B
SMC氣缸L-CY1S6H-300
SMC氣缸L-CY3B15-388
SMC氣缸L-CS1BN14001126
SMC氣缸L-CS1BN140-100
SMC氣缸L-CS1BN140-30
SMC氣缸MXS12-30
SMC氣缸MXS12L-30
SMC氣缸MXS12L-75AS
SMC氣缸MXS16-10
SMC氣缸MXS16-10ASP
SMC氣缸MXS16-10CS-X915
SMC氣缸MXS20-30-X350
SMC氣缸MXS25-50AS
SMC氣缸MXS25-75A
SMC氣缸MXS6-50AF
SMC氣缸MXS8-20AS
SMC氣缸MXS8-30BT
SMC氣缸MXS8-40R
SMC氣缸MXS8-50ASFR
SMC氣缸MXS8-50F
SMC氣缸MXS8L-75AS-X12
SMC氣缸MXS-AS6-X11
SMC氣缸MXS-AT12-X11
SMC氣缸MXS-AT16-X11
SMC氣缸MXU16-10-XB13
SMC氣缸MXW12-150B
SMC氣缸MXW12-75B
SMC氣缸MXW20-75B
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AC20A-02CG-A
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AC30-03G-SV
AC30A-02-A
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AC30A-03-A
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AR10-M5BG
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AR50-06BG
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AR50-F10E
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AR625-10
AR625-F10
AR825-14
AR825-14G

日本原裝SMC氣缸*北京辦事處

AR925-20

AR925-20G
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CDM2B32-25
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SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

：周 娟
電  話：
手  機(jī)：
傳  真：86-
地  址：上海市普陀區(qū)中江路889號(hào)曹楊商務(wù)大廈1501-1502

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，公司成立于2003年注冊(cè)資本500萬并且在德國(guó)美國(guó)設(shè)有辦事處.公司多年來的堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶至上"為宗旨, 積極引進(jìn)*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿足用戶的新 要求。公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷、、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營(yíng)范圍。將 作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)的供應(yīng)商，為國(guó)內(nèi)制造商、經(jīng)銷商 提供全面工控服務(wù)的公司。我公司專業(yè)代理產(chǎn)品，以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng)，集科工貿(mào)于一體的全 民科研開發(fā)，技術(shù)改造，工程服務(wù)為中心。

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